翻車(chē)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)1，夾輪器  2，撥車(chē)機(jī)及其軌道  3，翻車(chē)機(jī) 4，推車(chē)機(jī)及其軌道使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的翻車(chē)機(jī)維修主要問(wèn)題有：

1） 翻車(chē)機(jī)的伸縮平臺(tái)不具備自動(dòng)長(zhǎng)度轉(zhuǎn)換的功能，人工把合高強(qiáng)螺栓的機(jī)構(gòu)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)平臺(tái)長(zhǎng)度轉(zhuǎn)換時(shí)工作量極大，時(shí)間很長(zhǎng)，不適用于高效自動(dòng)的作業(yè)要求；

2） 可旋轉(zhuǎn)的撥車(chē)機(jī)車(chē)鉤機(jī)構(gòu)在使用過(guò)程中頻繁發(fā)生旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤旋轉(zhuǎn)部分損壞的事故；

3） 由于推、撥車(chē)機(jī)驅(qū)動(dòng)功率過(guò)大，使用過(guò)程中，推車(chē)機(jī)鉤頭及撥車(chē)機(jī)鉤頭頻繁損壞；

4） 推撥車(chē)機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)生了減速機(jī)殼體損壞等故障；

5） 推撥車(chē)機(jī)軌道裝置發(fā)生了將緩沖止擋撞壞的事故。

6） 翻車(chē)機(jī)托輥在使用不到一年內(nèi)，車(chē)輪表面淬硬層發(fā)生了脫落的現(xiàn)象。

    就地手動(dòng)調(diào)試。四種方式均通過(guò)PLC程序完成控制。其中就地手動(dòng)、集中手動(dòng)、自動(dòng)運(yùn)行為正?？蛇x工作方式，而就地手動(dòng)調(diào)試僅用于維修或故障處理時(shí)選用。 

翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)控制部分分為三個(gè)部分：重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)和夾軌器部分、翻車(chē)機(jī)本體部分、遷車(chē)臺(tái)和空調(diào)機(jī)部分。三個(gè)部分既可聯(lián)成一體進(jìn)行程控，也可各自獨(dú)立分別進(jìn)行程控、集中控制和就地控制。 

    翻車(chē)機(jī)維修系統(tǒng)的各設(shè)備能解除與系統(tǒng)的聯(lián)鎖關(guān)系單獨(dú)運(yùn)行,便于進(jìn)行設(shè)備的檢修、調(diào)試，但即使在調(diào)試方式下系統(tǒng)也保留了個(gè)別聯(lián)鎖信號(hào)。